交通照明：地鐵照明應(yīng)該注意什么？
發(fā)布時(shí)間：
2020-07-29
作為公共交通建筑，地鐵不允許出現(xiàn)問題，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問題，那就是一個(gè)大問題。據(jù)估計(jì)，有99.99％的人沒有經(jīng)歷過地鐵正常照明系統(tǒng)的故障，但只有0.01％的情況下，應(yīng)急和疏散照明是必不可少的。地鐵照明分為兩部分，功能區(qū)照明和非功能區(qū)照明。首先讓我們了解功能區(qū)域照明。
一：功能區(qū)照明分為出入口過渡照明，平臺(tái)邊緣照明，售票區(qū)和檢票區(qū)照明。
1.出入口過渡照明方案
您是否曾經(jīng)開車進(jìn)入隧道或進(jìn)入地下通道？
在白天，由于環(huán)境的高亮度與隧道的低亮度之間形成強(qiáng)烈的反差，并且由于駕駛員的眼睛對(duì)明亮的環(huán)境的視覺持久性的影響，隧道入口并未完全照明會(huì)使人產(chǎn)生“黑洞效應(yīng)”，并且看不到該洞。因此，在入口處，應(yīng)該解決接近區(qū)域中汽車的視覺問題。
在地鐵的出入口，樓梯和自動(dòng)扶梯上，應(yīng)特別注意這種人體生理因素。當(dāng)您白天走進(jìn)來，晚上出門時(shí)，您不會(huì)突然顯得漆黑。需要注意的是地鐵站入口的過渡照明，如果太暗，就不容易被注意到，并且有點(diǎn)嚇人。走路時(shí)還需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。如果（通常）使用樓梯和自動(dòng)扶梯走路，在繁忙時(shí)間會(huì)有很多人時(shí)可能會(huì)造成安全隱患。
2.平臺(tái)邊緣照明方案
平臺(tái)的邊緣確實(shí)是一個(gè)非常危險(xiǎn)的地方，尤其是考慮到當(dāng)前高峰時(shí)段人們?cè)诘罔F站內(nèi)的交通高峰。因此，現(xiàn)在許多地鐵站都增加了隔離門。燈光在該領(lǐng)域的警告和指導(dǎo)中也起著非常重要的作用。
3.門票銷售和登機(jī)區(qū)的照明方案
售票和值機(jī)這兩個(gè)區(qū)域是整個(gè)地鐵站空間的照度要求相對(duì)較高的區(qū)域，并且要求它們達(dá)到與普通辦公室相同的照度水平：桌子上為300lx。
二：非功能區(qū)照明方案：
除了車站大廳平臺(tái)，地鐵中還有一些我們不能去的地方，例如地鐵隧道部分。地鐵隧道是不起作用的照明區(qū)域。地鐵隧道照明用于維護(hù)人員的基本照明，并在緊急情況下用于逃避指導(dǎo)的人員。
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